Летом этого года в России начнется производство нового грузовика «БАЗ», который по своим внедорожным характеристикам не уступает моделям известных брендов, таких как Volvo и Mercedes. Об этом рассказал генеральный директор АО «Романов» Дмитрий Гречухин в интервью ТАСС. Однако в 2025 году планируется выпустить лишь около 200 автомобилей, а полноценное серийное производство ожидается только в 2027 году.
Дмитрий Гречухин сообщил, что ключевым элементом шасси грузовика являются транспортные оси, разработанные на основе технологий, применяемых в военной технике. Это придаёт автомобилю «БАЗ» отличную проходимость. Надо надеяться, что с появлением данного тягача автомобильные грузоперевозки по России смогут выйти на новый уровень, особенно в отдаленных и труднопроходимых уголках нашей Родины.
«Грузовик «БАЗ» должен заменить внедорожные версии автомобилей известных международных марок. По своим внедорожным возможностям он значительно превосходит их и больше похож на Tatra. Именно как отечественный производитель мы достигли уникального результата, так как у известных европейских брендов есть модели с 6х6 и 8х8, использующие зависимую подвеску, что сказывается на проходимости», — объяснил он.
Идея создания нового тяжелого грузовика была задумана еще в 2019 году, когда западные компании продолжали свою деятельность на российском рынке. Однако к реализации проекта «Обуховский завод», являющийся частью концерна «Алмаз-Антей», приступил только в 2022 году, когда на рынке уже действовали санкции и крупные европейские производители покинули Россию.
Первый прототип грузовика «БАЗ» был создан в 2023 году. В настоящее время автомобиль проходит процессы сертификации, и в компании надеются завершить все необходимые процедуры к лету этого года, после чего начнется серийный выпуск.
«С примерно июня-июля мы начинаем серийное производство. В этом году запланировано выпустить 200 автомобилей, с последующим увеличением объемов», — добавил Гречухин.
Он также отметил, что к 2027 году годовое производство грузовиков «БАЗ» должно вырасти до 2000 единиц.
Следует отметить, что все производители так называемой «большой семерки» покинули российский рынок, прекратив как производство, так и поставки. Однако освободившуюся нишу начали заполнять китайские бренды. В результате, в 2024 году китайская марка Sitrak заняла лидирующие позиции в сегменте крупнотоннажных грузовиков, тогда как отечественный «КамАЗ» переместился на вторую позицию.
Чтобы сдержать наплыв китайских автомобилей, с 1 октября прошлого года в России значительно подняли ставки утилизационного сбора на импортируемые транспортные средства — на 70-85%. Также было принято решение о ежегодной индексации этих ставок на 10-20%.
